운전해본 사람들은 이해하실거 같은데

운전석에서 가장 보기힘든 사각지대가 어디인가 하면 보조석 뒷자리 방향 일것이다.

그래서 개인적으로는 우회전시 사각지대 문제를 해결하기 위해 적당한 서행으로 보행자 및 자전거 운전자 여부를 먼저 확인한 후

전방 및 운전자 측 횡단보도 보행자를 확인하는 방식으로 우회전 진입을 한다.

문제는 현재 방식으로는 보조석 뒷자리 방향까지 확인하려면 백밀러만 가지고는 불가능에 가깝고 고개를 돌려야 확인이 가능한데

그러면 전방 주시에 조금이나마 소홀 할 수 밖에 없는 구조다.

내가 일시정지후 출발하는 동안 횡단번호 신호가 안켜진다는 보장이라도 있어야 전방주시를 좀 소홀해도 문제가 안될텐데

심지어 횡단번호 신호가 켜지지도 않은 상황에서 튀어 나오는 보행자를 완벽히 인식하고 대응하기가 훨씬 어려워진다.

전방주시를 안하면 당연히 반대로 보조석 뒷자리쪽에서 튀어나오는 사람을 못보고 사고날 확률이 높은거고(특히 자전거).

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기존 우회전 방식으로 사고가 발생했다는 사례들을 꼼꼼히 집어 보면

과속이나 음주운전, 전방주시 태만(휴대폰 사용등)이 대부분이였다.

기본적으로 우회전은 서행으로 진입하는게 정상인데 가끔 들이 과속으로 지나가는게 큰사고로 이어지는거고

서행으로 진입했을때 전방주시만 잘한다면 만약에 사고가 나도 경상에 그치는 수준일거라고 본다.

내가 20년 운전경력에 운전실력이 뛰어나다고 할 수는 없지만 최대한 안전운전하려고 노력해 왔고 

지금까지 우회전하다가 사고 내본적은 한번도 없다,

법을 지켜서 훨씬더 안전해질거 같으면 그 법을 따르는것도 방법이라고 생각하지만

아무리 생각해도 기존방법보다 현 개정된 우회전 방법이 훨씬 안전할거라고 생각이 들지 않는다.

심지에 개정된 방법으로 우회전하는사람도 거의 없고

그 방법대로 우회전 해봤다가 일주일 전과 어제 두번이나 뒤에서 크락션 울리는 수모를 당한 입장에서는 더더욱 문제가 심각하다고 생각한다.